 |
Pierwsza linia ekspresowa została uruchomiona w dniu 23 września 1991 roku.
W pierwszych latach w nomenklaturze MZK funkcjonowała jako "linia pospieszna ekspresowa", potem już za czasów ZTM "linia ekspresowa szczytowa".
Uruchomienie nowej grupy linii ekspresowych z oznaczeniem E-xxx wiązało się z koniecznością zmiany oznaczenia dotychczasowej linii pospiesznej "E" na 511, w celu uniknięcia pomyłek.
Ideą wprowadzenia systemu linii ekspresowych było umożliwienie szybkich dojazdów mieszkańcom peryferyjnych osiedli do centrum miasta.
Ta, jak i kolejne linie ekspresowe charakteryzowały się bardzo małą ilością przystanków.
Kryterium było proste: Przystanki mają być zlokalizowane wyłącznie w ścisłym centrum, oraz na osiedlach, które łączy dana linia.
Było to rozwiązanie rewolucyjne, bowiem dotychczasowe najszybsze linie pospieszne, oznaczone literowo z upływem lat zatraciły swój pospieszny charakter, przez permanentne dokładanie nowych przystanków, a linie przyspieszone omijały tylko wybrane przystanki na całej długości trasy.
Pionierskie E-1 połączyło osiedle Chomiczówka z centrum i osiedlem Stegny, zastępując linię przyspieszoną 416.
E-1 kursowało wyłącznie w godzinach szczytu, a przebieg trasy pokrywał się z linią 116.
Na odcinku Mokotowskim E-1 omijało w sumie 7 przystanków, w tym dwa, na których zatrzymywały się wszystkie linie przyspieszone i pospieszne.
Nie każdemu to się podobało, a wyrazem niezadowolenia części mieszkańców Dolnego Mokotowa był napis na przystanku Mangalia 01 zrobiony w 1992 roku o treści: "Oddać 416 i 422 Stegny Power".
Z upływem lat linia E-1 stopniowo zatracała swój dotychczasowy charakter, z powodu dodawania nowych przystanków.
Już po kilku miesiącach od uruchomienia dodano przystanek "Al. Reymonta". W lutym 1992 roku ponownie go zlikwidowano, ale wyznaczono inny przy Hali Marymonckiej.
W 2002 roku E-1 zatrzymywało się przy Placu na Rozdrożu, a na początku 2004 roku dodano przystanki: Dw. Gdański i Uniwersytet.
Rok 2007 przyniósł początek końca E-1.
Po zawieszeniu wakacyjnym linia powróciła już tylko na Żoliborski odcinek, kursowała w relacji Chomiczówka - Pl. Wilsona.
Po kolejnym zawieszeniu wakacyjnym w roku 2008 linii już nie odwieszono.
Oficjalnym dniem likwidacji był 15 grudnia 2008 roku, a ostatni raz linia kursowała w dniu 20 czerwca.
Od uruchomienia linii obsługę zapewniał zakład R-5 "Inflancka" przegubowymi Ikarusami 280.
W krótkim okresie na przełomie 1991 i 1992 roku stosowano czerwone tablice kierunkowe na seledynowym tle.
W czerwcu 1992 do obsługi dołączył zakład R-9 "Chełmska", który wysyłał na trasę Ikarusy 260, oraz Jelcze M120.
Od września 1995 do końca kursowania linię obsługiwały zakłady R-6 "Redutowa" i R-7 "Woronicza".
