W 2001 roku miał być ogłoszony przetarg dla ajentów na obsługę 50 brygad niskopodłogowym taborem. W związku z tym PKS Grodzisk Mazowiecki rozpoczął serię testów pojazdów różnych marek. Jedną z nich był Solaris z modem Urbino 12. Był to autobus wypożyczony z MPK Radom o numerze bocznym 844. Skierowany został do obsługi linii 110.. Po dwutygodniowych testach autobus powrócił do Radomia, gdzie w 2010 roku przeszedł naprawę główną i zmienił barwy na żółto-czerwone. W 2018 roku ponownie autobus przeszedł remont i przywrócono typowy radomski układ barw biało-czerwony. Nową malaturę zastosowano jedynie na przodzie i tyle pojazdu, boki pozostały w nietypowych barwach. Jednak ich nie widać, z powodu stosowania reklam pojazdowych.

Ponownie Urbino 12 pojawiło się w PKS na przełomie sierpnia i września 2002 roku. Pojazd w barwach pomarańczowo-białych skierowano do obsługi linii 148. Pojazd był typowym testerem producenta. Po testach w Warszawie, w Polsce kursował także w MPK Poznań i MZK Gorzów Wielkopolski. Autobus został zakupiony przez firmę Meteor z Jaworzna i przemalowany w barwy żółto-czerwone i nadano numer boczny 880. W 2011 rok wóz przeszedł naprawę główną i zmienił barwy na biało-czerwone. Przetarg na obsługę wozami niskopodłogowymi wygrała firma ITS z Manami NL223.

Trzecie Urbino pojawiło się w Warszawie w grudniu 2003 w firmie Mobilis jako zastępstwo za Solarisa U10 #A352. Do Warszawy przybył z MPK Radom wóz o numerze 857 i przydzielono go do linii 178. Sam wóz #A352 pojechał na testy za wschodnią granicę.