W 2005 roku przewoźnik Connex wypożyczył na trzy miesiące od EvoBus Wolica testowego Mercedesa O530. Przed wizytą w Warszawie odbył testy m.in. w PKM Gdynia #2000, PKA Gdynia #5000, Planetobus Kowale #8900, ZKM Gdańsk #5000. W Warszawie przebywał w okresie 01.09-30.11.2005. Otrzymał tymczasowy numer boczny A099 i przydzielony został do obsługi linii 180. Napędzany był silnikiem umieszczonym w tylnym lewym narożniku, 6-cylindrowy MB OM 906hLa Euro 3, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów ZF 5HP502. Zastosowano uchylne okna, a sam autobus posiadał barwy srebrne.

Po testach w stolicy, autobus pojechał na testy do kolejnych przewoźników: MPK Wrocław, MZK Zielona Góra, MPK Łódź #2616, KPKM Białystok, MZK Bielsko Biała #092.

W 2007 autobus powrócił do Warszawy do ówczesnej Veolii Transport Warszawa, która przejęła firmę Connex. Tym razem autobus został na dłużej i pełnił funkcję autobusu rezerwowego, za borykającymi się coraz częściej, awariami Solarisów U12. Wóz został przemalowany w barwy warszawskie, aby dostawać pełną stawkę przewozową i otrzymał numer A013. Autobus na stałe był przypisany do linii 121, choć także epizodycznie kursował na linii 714. Pojazd nie miał jednak szczęścia, bo w pierwszych dniach kursowania zaliczył mocny wypadek, gdzie trzeba było wymienić przód. Przez to kursował przez pewien czas bez numeru taborowego z przodu.

Po zakończeniu kontraktu Veolii Transport Warszawa autobus został przydzielony do oddziału Veolia Transport Gdynia, gdzie został przemalowany w barwy biało-niebieskie, otrzymując numer boczny 4067. Kursował dzięki temu na zlecenie ZKM w Gdyni, głównie na liniach 244 (po Sopocie) i S (pomiędzy Gdynią a Sopotem) i otrzymał numer 4067. W 2009 przekazany został do oddziału Veolii w Tczewie, gdzie przemalowano go na turkusowo, obsługując komunikację na terenie Tczewa i okolic.

W 2013 roku ponownie zmienił właściciela. Z Pomorza trafił do śląskiego PKM Sosnowiec. Tam otrzymał numer boczny 732 i otrzymał barwy biało-czerwone.