Kolejnym pojazdem testowanym przez PKS Grodzisk Mazowiecki na początku XXI wieku był MAN NM223.3. Na testach w stolicy przebył w okresie sierpień-wrzesień 2002 roku. Przypisany został na stałe do brygady 7 linii 148 (ówczesna trasa Spartańska – Huta). Pojazd pomalowany był na biało. Cechą szczególną były napisy na przedniej szybie informujące o pojeździe, jednak ograniczały one widoczność dla kierującego. Posiadał elektrycznie sterowane lusterka, silnik MAN D0836 LOH03 oraz skrzynię biegów Voith D851.3-A. Po Warszawie pojazd był testowany kolejno przez MPK Legnica, MPK Włocławek, MPK Radom, MZK Bełchatów i KPKM Białystok.

W 2004 roku pojazd zakupiony przez MPK Poznań, gdzie otrzymał numer 1056 i został przydzielony do zajezdni Kacza. Wóz w barwy poznańskie pomalowano jedynie przód i tył, białe boki przeznaczono na reklamy. W 2006 roku został wypożyczony na testy przez MZK Koszalin. Po powrocie z Koszalina przeniesiono go do zajezdni Warszawska, ze zmianą numeru na 1401. W 2008 roku wykonano naprawę główną, przy okazji cały pojazd otrzymał już barwy zakładowe MPK. W 2016 roku autobus wycofano z eksploatacji i sprzedano na złom. W Poznaniu otrzymał pseudonim „szprotka”. A

utobusy MAN NM223.3 pojawiły się w Warszawie w ilości 15 sztuk i wszystkie od początku do końca stacjonowały na zajezdni MZA R-13 Stalowa i eksploatowano na liniach o mniejszej frekwencji. Wóz 1302 dostarczono w 2002 roku, pozostałe w 2003 roku.