 |
Historia linii przyspieszonej 422 sięga połowy lat 70-tych.
Po raz pierwszy na ulicę Warszawy wyjechała w dniu 1 października 1975 roku jako przyspieszona wersja bardzo obciążonej zwłaszcza w godzinach szczytu linii 122.
Trasa prowadziła z pętli przy Powązkach przez Plac Komuny Paryskiej, Trakt Królewski do krańca Piaseczyńska.
Początkowo 422 zatrzymywało się między pętlami tylko na ośmiu przystankach.
W roku 1979 dodano przystanki Elbląska i Rydygiera, a w roku 1981 przystanek Muranowska.
Od roku 1986 kursowanie linii było zawieszane na okres wakacji.
Istotna zmiana trasy polegająca na obustronnym wydłużeniu linii miała miejsce na początku 1989 roku.
Od pętli Powązki, którą niedługo później zlikwidowano 422 pojechało na Bemowo do nowego krańca Bemowo-Lotnisko.
Na Dolnym Mokotowie trasę wydłużono ulicą Sobieskiego i Aleją Wilanowską do Wilanowa, a pętla Piaseczyńska przeszła do historii.
1 lipca 1991 jak co roku kursowanie linii zostało zawieszone na okres wakacji, jednak we wrześniu wozy nie wyjechały już z zajezdni do obsługi tej popularnej linii.
Jako powód kontrowersyjnej likwidacji podawano lakoniczną przyczynę, jakoby linia zatraciła swój przyspieszony charakter.
Mieszkańcy osiedli na Stegnach, Sadybie i Wilanowie byli rozgoryczeni a niekiedy wściekli odebraniem tej linii, tym bardziej że mniej więcej w tym samym czasie zlikwidowano inną popularną linię 416.
Swój gniew wyrażali w różnoraki sposób od petycji słanych do ówczesnych władz MZK po formy graficznej ekspresji.
Jedną z pamiątek był napis wykonany sprayem na przystanku Mangalia o treści "Oddać 416 i 422 - Stegny Power".
Na początku 1992 roku lukę po 422 wypełniła nowa linia ekspresowa E-2, która połączyła Bemowo z Wilanowem nieco inną trasą.
Linię 422 obsługiwały zakłady R-5 "Inflancka", oraz R-9 "Chełmska".
